2023年智能駕駛下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入加速期，高階智能駕駛產(chǎn)品商業(yè)應(yīng)用將迎來(lái)大規(guī)模落地。

在行業(yè)層面，2023年自動(dòng)駕駛將全面進(jìn)入3.0時(shí)代，高級(jí)別智能駕駛將成為中端車型標(biāo)配，全新一代芯片、傳感器進(jìn)入市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛生態(tài)呈現(xiàn)更豐富多樣性。在技術(shù)層面，大模型在數(shù)據(jù)合成，知識(shí)提取等方面的能力將助力自動(dòng)駕駛迭代速度實(shí)現(xiàn)量級(jí)提升；智能駕駛系統(tǒng)比拼將由功能競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛矢?jìng)爭(zhēng)；超算中心會(huì)成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的入門配置。在產(chǎn)品層面，城市導(dǎo)航輔助駕駛進(jìn)入重感知階段，大規(guī)模量產(chǎn)交付大幕拉開(kāi)，智能駕駛的用戶體驗(yàn)將從嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粢蕾嚨取?/span>

這也是中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的智算中心，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá)到67億億次。在其加持下，毫末MANA五?模型全新亮相升級(jí)，車端感知架構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨代升級(jí)，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，沖刺進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。

何為自動(dòng)駕駛的3.0時(shí)代呢？在張凱看來(lái)，“3.0時(shí)代”最典型的特征就是要依據(jù)用戶真實(shí)使用場(chǎng)景中的數(shù)據(jù)，來(lái)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛的迭代，以保證迭代的精準(zhǔn)性，持續(xù)激發(fā)車輛智能駕駛系統(tǒng)的顧客價(jià)值，從而進(jìn)入“產(chǎn)品越好用、用戶越愛(ài)用”這樣精準(zhǔn)迭代的正向循環(huán)。

1.0時(shí)代主要是依靠硬件，靠毫米波雷達(dá)和攝像頭以及車輛本身的線控能力來(lái)實(shí)現(xiàn)一些單車道自主巡航等功能，也叫硬件驅(qū)動(dòng)時(shí)代；2.0時(shí)代在不增加硬件的情況下，依靠軟件加強(qiáng)了車輛的橫向控制，這時(shí)車輛的橫向控制和縱向控制還是解耦的，可以實(shí)現(xiàn)類似自主變道，主動(dòng)躲閃等功能，又叫它軟件驅(qū)動(dòng)時(shí)代。

 從全球來(lái)看，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為標(biāo)志，特斯拉領(lǐng)跑全球率先進(jìn)入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。在中國(guó)，以毫末智行等漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛企業(yè)為代表，正在通過(guò)規(guī)模量產(chǎn)和高階輔助駕駛場(chǎng)景落地，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速走向成熟。我們認(rèn)為2023年，自動(dòng)駕駛將全面進(jìn)入3.0時(shí)代。

如果說(shuō)，燃油車時(shí)代比拼的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)“三大件”，那么，電動(dòng)車時(shí)代則是比拼軟硬件的迭代速度。作為自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商，毫末智行發(fā)展背后所蘊(yùn)含的行業(yè)趨勢(shì)，正是智能化和電動(dòng)化進(jìn)一步突破的基石，也讓站穩(wěn)“半壁江山”的中國(guó)品牌有了繼續(xù)“大殺四方”的底氣。

從這個(gè)意義上說(shuō)，毫末在開(kāi)年之際舉辦的AI DAY，給依然疑云密布的汽車行業(yè)注入了“強(qiáng)心劑”。